적절한 고온 처리 후 PMI 폼은 고온 복합 재료 경화 공정 요구 사항을 견딜 수 있으므로 PMI 폼은 항공 분야에서 널리 사용되었습니다. 중밀도 PMI 폼은 압축 크리프 특성이 우수하며 120oC -180oC의 온도와 0.3-0.5MPa의 압력에서 오토클레이브할 수 있습니다. PMI 폼은 일반적인 프리프레그 경화 공정의 크리프 성능 요구 사항을 충족할 수 있으며 샌드위치 구조의 동시 경화를 실현할 수 있습니다.

항공우주 소재인 PMI 폼은 기본적으로 동일한 기공 크기를 가진 균일한 경질 폐쇄 셀 폼입니다. PMI 폼은 FST 요구 사항도 충족할 수 있습니다. NOMEX® 허니컴 샌드위치 구조와 비교하여 폼 샌드위치 구조의 또 다른 특징은 내습성이 훨씬 우수하다는 것입니다. 폼이 폐쇄 셀이기 때문에 습기와 습기가 샌드위치 코어에 들어가기 어렵습니다. NOMEX® 허니컴 샌드위치 구조도 공동 경화될 수 있지만 복합 패널의 강도를 감소시킵니다.

공동 경화 공정 중 코어 재료 붕괴 또는 측면 이동을 방지하기 위해 경화 압력은 일반적으로 라미네이트의 경우 0.69MPa 대신 0.28-0.35MPa입니다. 이로 인해 복합 패널의 다공성이 높아집니다. 또한 허니컴 구조의 기공 직경이 상대적으로 크기 때문에 스킨은 허니컴 벽에서만 지지되어 섬유가 구부러지고 복합 스킨 라미네이트의 강도가 감소합니다.

샌드위치 구조 폼의 핵심 소재인 PMI 폼은 다양한 항공기 구조에 성공적으로 사용되고 있습니다. 가장 눈에 띄는 응용 분야 중 하나는 Boeing MD 11 항공기 후면의 엔진 공기 흡입구 측면 패널입니다. 폼의 CNC 정밀 가공 및 열성형은 레이업 비용을 크게 줄입니다. 고성능 PMI 폼 코어 소재는 경화 과정에서 압축 및 크리프 저항이 우수하여 패널이 압축되고 표면이 고르지 않습니다.

허니컴 코어와 비교하여 PMI 폼의 등방성 기공 구조는 오토클레이브의 경화 과정에서 측면 압력 하에서 치수 안정성 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 벌집 구조와 달리 폼 접착제로 채울 필요가 없습니다. 또한 폼은 오토클레이브의 압력을 폼 아래에 있는 패널의 플라이에 고르게 전달하여 압입 등의 표면 결함 없이 콤팩트하게 만들 수 있습니다. 폼으로 채워진 A형 보강 스트립 구조는 레이더 발사면, 나셀 벽, 동체 스킨 및 수직 안정판과 같은 구성 요소에 적용할 수 있습니다.