압축 강도는 재료가 압축 상태일 때 힘이 함께 밀어낼 때 하중을 견딜 수 있는 재료의 능력입니다. 궁극적인 강도는 섬유가 끊어지거나 영구적으로 변형될 때 적용되는 하중에 의해 결정됩니다. 압축 강도는 일반적으로 적층 형태의 에폭시 수지 매트릭스 형태를 취합니다. 압축 측면에서 Kevlar는 탄소 섬유 샌드위치 폼이나 유리 섬유보다 훨씬 약합니다. 중요한 점은 Kevlar가 옆으로 부딪히면 파열될 가능성이 더 높아 섬유에 압축 변형이 발생한다는 것입니다.

이것은 Kevlar를 사용하지 말라는 것이 아니라 충분한 피복 구조로 레이어 구조를 설계하는 데 필요한 사항을 볼 수 있습니다. 인성은 응력 하에서 균열에 저항하거나 에너지를 흡수하는 재료의 능력입니다. 강도와 인성은 종종 관련이 있지만 강도는 섬유가 견딜 수 있는 가장 높은 응력을 측정한 반면 인성은 재료가 변형되기 전에 견딜 수 있는 응력의 양을 측정한 것입니다.

이것은 또한 테스트 시작부터 실패 지점까지 측정된 변형률 곡선 아래 영역인 응력이며 강도가 약한 섬유가 여전히 "더 거친" 특성을 나타내는 것이 일반적입니다. 인성은 재료가 피로와 마모에 저항하는 경향을 특징으로 할 수 있습니다. Kevlar는 복합 재료에 널리 사용되는 가장 가벼운 직물이며 인성도 유리 섬유 및 탄소 섬유를 능가합니다.

이러한 이유로 Kevlar는 진동 감쇠 응용 분야에 많이 사용되며 탄소 섬유 또는 FG보다 우수한 내충격성을 제공합니다. 이 인성은 Kevlar에도 도움이 됩니다. 반복되는 하중에서 피로에 더 강하기 때문입니다. 강성/강성/강성은 모두 하중 하에서 변형되지 않는 재료의 능력을 특징으로 합니다. 특정 구성 요소가 하중을 받으면 늘어나거나 움직일지 여부를 결정합니다. 여기서 하중 지지 구조에 대한 엄격한 공차는 설계 중요 영역에서 문제가 될 수 있습니다.

하중을 받는 상태에서 엄격한 치수 공차를 유지하기 위해 부품이 필요한 경우 탄소 섬유가 답입니다. 탄소 섬유는 세 가지 섬유 유형 중 가장 높은 모듈러스를 갖지만 탄소 섬유 복합재는 최대 강도에 가까운 하중이 가해지더라도 더 엄격한 치수 공차를 유지합니다. 각 섬유는 고탄성 재료로 분류되지만 각 섬유는 최대 강도 근처에서 그리고 하중 주기 전체에 걸쳐 하중이 가해질 때 다르게 거동합니다. 탄소 섬유는 약 2%만 제공할 수 있지만 Kevlar 29 및 유리 섬유는 탄소 섬유보다 거의 두 배의 인장 하중을 제공합니다.