대부분의 PI/PMI 구조용 폼은 복합 샌드위치 재료로 사용되었으며 많은 응용 분야에 성공적으로 도입되었습니다. 현재 레이돔, 스텔스, 기차, 선박, 자동차 및 항공 분야에 복합 샌드위치 응용 프로그램이 있습니다. 항공 우주, 의료, 스포츠 용품. PMI 폼 복합재 제품은 세계 시장에서 빠르게 성장했습니다. 1970년대부터 폼은 McDonnell Douglas MD11 플랩 디플렉터 및 공기 흡입구를 포함하여 많은 항공우주 및 항공우주 차량에 사용되었습니다.

Westland Helicopter의 "Bobcat", "Sea King" 메인 및 테일 로터; Airbus A320 스포일러, 항공기 객실 기밀 파티션; 유럽 ​​헬리콥터 회사 EC135, NH90 메인 테일 로터; 보잉과 West Corosky의 RAH-66 "Comanche" 로터 공동 개발. 우주에서 PMI 폼은 Deltal 발사체의 로드 섹션 페어링, 인터스테이지, 중간체, 열 실드 및 스러스터 노즈 콘 구조에 적용되었습니다.

운송 분야에서 PMI 폼은 일본 신칸센 E4 열차의 열차 헤드, 유럽 특급 열차의 헤드, 스위스 SchindlerTechnic의 자립식 트럭 차체, 독일 Duewag의 트램 중간 부분, 이탈리아의 Ferrari에 PMI 폼이 적용되었습니다. 스포츠카, F1 자동차 차체 등 PMI 폼은 Siemens와 같은 회사의 의료용 침대 보드와 노르웨이 고속 표면 효과 순찰선의 선체에도 사용됩니다.

폼의 우수한 특성으로 인해 재료 과학에서 이상적인 경량 소재 중 하나입니다. PMI 폼을 다른 재료 및 가공 기술과 결합하면 자동차의 경량화 개발에 도움이 됩니다. 설계, 생산 공정, 조립, 연결 및 재료 특성을 포함한 재료 경량화 기술의 지속적인 개발 및 성숙과 함께 복합 재료를 기반으로 한 미래의 복합 재료 경량 구조는 자동차 경량 및 자동차 외장 부품 재료의 개발 추세입니다. 서로 다른 재료, 구조 및 제조 공정의 조합 및 보완을 통해 설계 및 제조의 모듈성을 쉽고 편리하게 달성하여 재료 및 부품의 최상의 조합을 달성할 수 있습니다. 현재 자동차의 경량화 기술은 아직 미성숙 단계에 있으며 앞으로 발전의 여지가 많다.