설계에 있어서 패널은 재료의 강도와 강성을 주요 고려사항으로, 심재는 최대한의 경량화를 주요 요소로 고려하였다. 항공기 구조의 핵심 재료는 일반적으로 알루미늄 벌집, 폼 또는 Cascell® 벌집입니다. 알루미늄 벌집 또는 Cascell® 벌집은 높은 압축 계수와 가벼운 무게라는 장점이 있습니다. 항공기 구조물에 널리 사용되는 핵심 소재이며 탄소/유리 섬유 프리프레그와 함께 자주 사용됩니다. 일반적인 구조에는 날개 앞전, 방향타, 랜딩 기어 해치, 날개 본체 및 날개 끝 페어링이 포함됩니다. 허니콤 샌드위치 구조는 금속 판금 구조에 비해 성능 면에서 월등한 장점이 있지만, 사용 중 유지 보수 비용이 많이 들기 때문에 항공사들은 여전히 ​​대체 소재를 적극적으로 찾고 있다.

경우에 따라 패널에 균열 및 기공이 발생하면 물과 수증기가 벌집에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 낮은 온도에서 허니컴 기공으로 들어가는 물은 얼린 후 팽창하여 인접한 허니컴 셀의 접착력을 파괴하여 샌드위치 구조의 성능을 저하시키고 수리해야 합니다. 허니컴 샌드위치 구성 요소의 유지 비용으로 인해 폼 코어 구조에 비해 원래의 경량 이점이 더 이상 존재하지 않습니다. 경질 폼 코어가 독립 셀이기 때문에 물과 수증기가 코어에 들어갈 수 없으므로 유지 보수 및 검사 비용이 절감됩니다. 따라서 폼의 무게가 약간 더 무겁지만 폼 샌드위치 구조의 전체 수명 비용이 더 경제적입니다. 동일한 전단 용량에 도달했을 때 벌집보다

복합 허니컴 샌드위치 구조의 사용에 대한 일련의 문제로 인해 국내외 항공 우주 산업의 연구원들은 주로 PMI 폼 재료와 같은 고성능 폴리머 폼 코어 재료에 관심을 돌렸습니다. 샌드위치 구조 부재에서 폼 코어를 사용하면 제조 비용을 절감하고 구조 재료 역할을 할 수 있습니다. 구조재로만 본다면 코어폼 구조와 허니콤 코어샌드위치 구조의 설계는 주로 무게면에서 불리하다.