중공 탄소 섬유 림의 내열 온도 구조를 개선하기 위해 몇 가지 방법이 있습니다.

(1) 에폭시 수지 시스템에 의해 탄소 섬유의 유리 전이 온도 저하를 개선하여 내열성을 향상시킵니다. 내열성이 좋은 에폭시 수지, 경화제 및 촉진제를 선택할 수 있습니다. 지환식 에폭시 수지, 비스페놀S형 에폭시 수지, 노볼락형 에폭시 수지, 에폭시 수지, 실리콘형 에폭시 수지 등의 에폭시 수지. 방향족 경화제와 같은 고온 경화제. 동시에, 양생 비율은 합리적이어야 하고 양생 온도는 점차적으로 증가되어야 합니다. 경화 후 온도가 높고 시간이 길어 내열성이 향상됩니다.

(2) 제동 영역의 고온 성능을 향상시키기 위해 일반적인 시장은 림 제동 영역의 외부 표면에 내마모성, 낮은 열전도율 및 열에 민감한 알루미늄 금속 림 또는 보호 층이 있다는 것입니다. 브레이크 시트가 보호판과 직접 접촉하도록 필름, 직접 접촉하지 않으며 마찰로 인해 발생하는 열이 림에 직접 전달될 수 없습니다. 하지만 게이머들에게는 브레이크 패드를 자주 교체해야 하는데, 이는 가장 좋은 사용 방법이 아닙니다. 제동 영역을 제외하고 고온 세라믹으로 코팅되어 있습니다.

중공 구조 탄소 섬유 림 구조의 강성을 높이고 구조적 안정성을 향상시키는 또 다른 방법은 중간을 저밀도 경량 폼 코어 재료로 채우는 것입니다.

탄소 섬유 림용 PMI 폼 샌드위치 구조

폼 샌드위치 구조는 고강도 저밀도 경량 스킨 코어 재료로 구성된 구조 재료입니다. 연결의 핵심 목적은 두 플레이트 사이의 거리를 유지하여 중량 증가를 전제로 샌드위치 플레이트의 단면 관성 모멘트와 굽힘 강성을 증가시키고 구조의 강성을 크게 향상시키는 것입니다.

탄소 섬유의 반중공 샌드위치 구조와 탄소 섬유 테두리의 샌드위치 폼 샌드위치 구조라고 합니다. 제동 부위의 탄소섬유 세미 할로우 샌드위치 구조는 폼 보강재로 채워 에어백 공법과 몰딩 공정을 접목해 가공했다. 샌드위치 구조의 탄소섬유를 성형하여 견고한 구조가 최고입니다.

폼 샌드위치 자전거 림은 경질 폼과 폴리우레탄 폼의 핵심 소재이며 밀도는 29-52kg/m3 범위입니다. 폴리우레탄 폼은 인몰드 발포 공정으로 만들어지며 밀도가 약 30kg/m3로 가격이 저렴하지만 균일한 폼 밀도를 갖기가 어렵고, 중심 밀도가 낮고, 표피 밀도가 높고, 내부 결함이 크고, 기계적 물성이 좋지 않으며, 그리고 장기적인 내부 균열. 거품이 터지고 연삭 휠이 회전할 때 삐걱거리는 소리가 들립니다.

PMI 폼 코어 소재는 비강도와 경도가 가장 높고 열 변형 온도가 180-240°C인 100% 독립 셀 경질 폼입니다.

림 설계 단계에서 PMI 폼은 구조 및 기능의 안정성을 향상시키기 위해 샌드위치 구조에서 응력 단위로 사용할 수 있는 구조용 코어 재료입니다. 림의 탄소 섬유 외피는 프리프레그 층을 줄입니다. 1- 2. 탄소 섬유 림, 무게 감소 및 제품 부가가치 증가.

포장 공정에서 폼 코어 기계 또는 열성형이 핵심 역할을 하여 탄소 섬유 프리프레그가 매끄럽게 깔리고 탄소 섬유 표피의 기계적 특성이 향상됩니다.

경화 단계에서 PMI 폼 코어는 고온을 견딜 수 있습니다. PMI 폼 코어는 어느 정도 간섭이 있습니다. 즉, 코어 크기가 캐비티 크기보다 약간 크고 경화 시간이 깁니다. 폼 코어는 탄소 섬유 복합 스킨을 더 조밀하게 만들기에 충분한 배압을 제공할 수 있습니다.

PMI 폼 코어는 내피로성이 우수합니다. 사용시 CFRP 패널과 견고하게 오랜 시간 결합이 가능합니다. 자전거 림 제조에 이상적인 구조용 코어 소재입니다.