(1) 폴리스티렌 소재 폴리스티렌 폼보드는 양면에 힙층을 복합화하여 강성이 더 높은 복합재료를 얻습니다. 다양한 수지, 다양한 밀도, 로하셀 폼 유형에 따라 니들링의 피치, 직경 및 높이를 최적화할 수 있습니다. 일정한 압력 하에서 tih2는 h2로 분화되고 액체는 팽창하여 거품이 발생하며 냉각 후에 발포 알루미늄을 얻을 수 있습니다. 기능성 소재로서 발포 알루미늄은 전극, 분무기, 머플러, 자체 윤활 베어링 및 기타 제품을 준비하는 데에도 사용할 수 있습니다. 그 응용 전망은 매우 광범위하고[1, 38, 41] 상업적 응용이 쉽습니다. 용제 기반 페인트는 권장되지 않습니다.

(2) 우리나라에서는 노반용 폴리스티렌 폼 보드 개발이 이제 막 시작되었지만 상하이-난징 고속도로 구수 구간의 노반에 대한 적용은 우리에게 밝은 시장 전망을 보여주었습니다. 실제로는 모든 상업용 접착제를 사용할 수 있습니다. 현재로서는 어떤 표지도 필요하지 않을 수 있습니다. 46mtb급 고속선 "skjold" 쌍동선의 설계 속도는 60노트입니다. 가장 큰 문제는 어떻게 체중을 줄이는가이다. 철도 기관차에 사용되는 폴리머 폼은 일반적으로 열경화성이며 열 서비스를 위한 더 큰 구성 요소를 만드는 데 사용됩니다. 열가소성 폼도 사용됩니다. 완충블럭, 고무패드, 고무시트 등 자동차 방진제품은 일반적으로 nr, sbr 소재가 사용됩니다. 그 이후로 합성 재료는 철도 차량에 사용되도록 촉진되었으며 심지어 많은 응용 분야에서 우선권을 누리고 있습니다. ? wf 유형의 경우 재료 규모 밀도는 52~200kg/m3이고 HDT 열 변형 온도는 200°C입니다.

(3) 냉간 변형 및 열고정 공정은 먼저 발포 시트를 정확한 곡면 개구부 크기로 가공한 다음 진공 상태에서 금형에 발포체를 고정하고 오븐에 넣고 열 변형 온도까지 가열할 수 있습니다. 1시간 동안 따뜻하게 한 후 오븐에서 꺼내 천천히 고르게 온도를 실온으로 낮추세요. 적용 규모의 차이에 따라 발포 알루미늄의 적용은 구조재 적용과 기능성 소재 적용의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. PMI 폼은 폴리우레탄 및 PVC와 비교하여 기계적 성능이 우수하고 밀도가 낮은 경우 구조적 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이를 통해 비전단강도가 높은 폼을 얻기 위해서는 Φ.의 값을 줄이는 새로운 제조공정을 개발할 수 있음을 알 수 있다.