탄소 섬유 샌드위치 복합 재료는 세 부분으로 구성됩니다. 가장 바깥층은 고강도 및 고 모듈러스 탄소 섬유 소재로 만들어진 스킨입니다. 중간은 샌드위치 재료입니다. 샌드위치 재료는 일반적으로 적절한 섹션 지원을 제공할 수 있는 두 가지 유형의 폼과 벌집을 가지고 있습니다. 탄소 섬유 샌드위치 복합 재료 자체는 구조 부품으로 사용되거나 경량 및 고강도 구조 부품으로 구성될 수 있습니다. 그것은 좋은 내구성, 강한 가소성 및 좋은 절연 성능의 장점이 있습니다.

샌드위치 구조에서 허니컴 샌드위치 재료는 더 가볍고 압축 계수가 더 높습니다. 항공기 제작사에서 선호하는 소재로 다양한 경량 구조물에 널리 사용되는 샌드위치 소재입니다. 예를 들어, 보잉 757/767 항공기 표면의 최대 46%가 벌집 샌드위치 구조입니다. 그러나 연구원들은 허니컴 샌드위치 구조가 사용 중에 균열과 공극이 있을 때 물과 수증기가 허니컴 코어 레이어의 내부로 비교적 쉽게 들어갈 수 있고 유지 비용이 상대적으로 높다는 것을 발견했습니다.

폴리메타크릴이미드(PMI) 폼은 무게가 가볍고 경도가 높습니다. 메타크릴산(MAA)과 메타크릴산(MAA) 및 메타크릴로니트릴(MAN) 공중합체를 집합적으로 사용하여 화학적 특성이 안정적이고 높은 열변형 온도와 우수한 기계적 특성을 가지고 있어 고성능 복합 샌드위치 구조 코어에 대한 첫 번째 선택입니다. 재료. PMI 폼은 다양한 수지 시스템과 잘 호환되며 열경화성 수지 접착제로 견고하게 접착될 수 있습니다. 완전히 닫힌 셀, 높은 열 변형 온도, 우수한 내열성, PMI 폼 등방성 및 높은 비강도, 가공 및 절단 용이.

항공우주 응용 분야에서 탄소 섬유 복합재 샌드위치 구조에 사용되는 폼 코어 재료는 대부분 PMI입니다. 또한 철도 운송에서 샌드위치 구조는 자동차의 에너지 소비를 줄이기 위해 차량 제조에 일반적으로 사용됩니다. 항공 우주 및 철도 운송 분야에 사용되는 탄소 섬유 복합재 샌드위치 구조는 무게를 줄이면서 고속 충격과 같은 위험한 상황에 직면합니다. 객체 간의 고속 충돌로 인한 국부 붕괴는 샌드위치 구조의 전체 구성을 파괴합니다. 탄소 섬유 PMI 복합 재료를 사용하면 가벼울 뿐만 아니라 충격 및 기타 조건을 견딜 수 있습니다.

탄소 섬유 PMI 폼 샌드위치 패널은 100% 폐쇄 셀 구조이며 등방성입니다. 탄소 섬유 허니컴 패널과 비교하여 굽힘 강도가 더 우수하고 구조 부품의 최대 지지력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 그것은 표면 접촉을 채택하고 우수한 압축 크리프 능력을 가지고 있습니다. 외피로서의 탄소 섬유 강화 복합 재료는 코어 재료의 측면 변형을 더 잘 억제할 수 있으므로 구성 요소의 강도와 강성이 크게 향상되고 두 재료가 각각의 장점을 최대한 발휘할 수 있습니다.